Вот такая книжка ещё вышла на эту же тему:
Сунагатов М.Ф. и др. Человеческий фактор и безопасность объектов нефтегазового комплекса. - СПб.: Недра, 2009.
Разбирается ряд аварий и катастроф последних десятилетий. Начинается с печально известного взрыва ШФЛУ, выброшенного из разорвавшегося продуктопровода под Улу-Теляком в 1989 году (тогда в двух пассажирских поездах, попавших в выброс, погибло порядка 600 человек и 800 пострадало). В частности, для этого объекта как основная причина указывается, что он был "датским" (думаю, и молодым не надо объяснять смысл слова) - а в период эксплуатации ещё и попал под то, что теперь называют "оптимизацией".
На примерах уже более современных случаев показывается, что причины в целом имеют организационное происхождение и принципиально не меняются со сменой "надстройки". Ну а "базис" как можно видеть, определяется господством первого умотипа. Хотя авторы таких слов не знают  - и потому говорят просто, что (дословно): "некомпетентность предпринимателей в погоне за показателями является таким же фактором небезопасности, как и руководителей советского периода". Или: "система качества формально присутствует, но эффект от неё равен нулю". Там прямо указывается и на эквивалентность по проявлениям механизмов "показательного планирования" и коммерческого расчёта - о чём говорил здесь: viewtopic.php?p=62770#p62770. Кстати, атомщики планируют возведение станций не только "за рубь ежом", но и в России - на европейской части, в частности... хорошо, если наличие "жертвенных ям" в проектах новых энергоблоков решит проблемы от нерешённого "человеческого фактора"...  
|